“5月中旬，由總裝車船軍代局某軍代室驗收發(fā)運的首批千余臺軍用紅旗H7轎車，順利交付部隊。標志著我軍用公務用車訂購全面實現(xiàn)國產(chǎn)化。”(解放軍報)

　　此次千輛紅旗車進部隊不僅是厲行節(jié)約反對浪費的切實踐行也是遏制“車輪上的腐敗”的有力舉措，此舉不僅是公車改革道路上邁出的堅實一步更是刺激民族品牌汽車“愛國心”的一碗醒酒湯。

　　在為此拍案叫好的同時，我們更該反躬自省，為何國產(chǎn)汽車不是公車配備的自然首選?這不只是簡單的公車管理系統(tǒng)不健全就可以為其遮羞的，最本質(zhì)的原因還是國產(chǎn)品牌汽車不能在同價位國際汽車市場下“傲視群雄”，不能在質(zhì)量、性價比、品牌方面讓消費者信服。

　　回顧國產(chǎn)汽車的發(fā)展歷程無疑是我國發(fā)展改革擘畫的一道縮影，歷經(jīng)了從無到有，從仿制到自研的過程，在取得一定成績的同時更應該警覺到發(fā)展任重道遠。當下，我們更因該借公車改革的重大機遇讓民族汽車“揚帆破浪”打造讓國人自豪的“爭氣車”。

　　筆者認為，首先要讓民族責任感、發(fā)展使命感和強烈的愛國心高度耦合，牢牢把握好民族汽車品牌打造大局，高度契合當下的有利政策支撐，緊抓機遇，以時不我待的進取心和久久為功的戰(zhàn)略定力外塑“形象”內(nèi)強“筋骨”。其次切實發(fā)揚“兩彈精神”，艱苦奮斗、自力更生，以市場為導向不斷“取其精華，棄其糟粕”，以改革創(chuàng)新為內(nèi)核不斷改進完善制造工藝流程。當然，最核心的是要透過公車訂購國產(chǎn)化這個微信號發(fā)掘其更深層的驅(qū)動力，以更大智慧不斷拓寬公車改革政策的利益外延，力爭打造公車改革和民族汽車品牌塑造共進共贏的大好局面。

　　借我國公車改革之東風打造讓國人自豪的“爭氣車”，不但使之走進我國公車隊伍而且邁向世界一流汽車的大舞臺。如然，才是真正把住了我國公車改革后續(xù)之魂。

　　作者：陳堅，