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好網格必須完全符合CAD模型 Good mesh need resolve physics, not follow the CADmodel. 好網格應該很好地描述物理本質,而不是符合CAD模型。 質量好的網格就是好網格 A good mesh is always associated with the physics. Whenyou change your boundary conditions, or change your loadconditions, or change analysi...

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請見公眾號文章:https://mp.weixin.qq.com/s?timestamp=1499307547&src=3&ver=1&signature=HNE3mmvwyg4LnC*nFNwTmAc0xfakxCLNZrLl6QMTeYitCCAHCuUdxvDR2AVHS18oNySVrpx4jbKyrIB0*2IRHv0AIg8Ucfv8iJrcnh2DA83fnnOmONQ*TNw1wmFtUcaWvU8pPuYM7nTvKu5yRVkzn-MgMWvDsa-gnMsnfOg04MI= 飛機強度計算方法--疲勞強...

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本文已經刪除飛機強度計算方法--疲勞強度計算飛機強度計算--結構靜度計算

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與力學—神經網絡與有限元的結合 人 工 智 能 與 有限元 谷歌的AlphaGo與柯杰的大戰已經結束數日,而DeepMind承諾的50分棋譜也已經公布,而作為當前最先進的計算機“技術”,有限元方法有沒有與機器學習(人工智能)進一步結合并碰發出絢麗的“火花”呢?? 答案是肯定的!!! 什么是人工智能 人工智能(Artificial Intelligence...

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印記面是ANSYS WORKBENCH模型處理階段引入的一種模型處理方法。WB中加載集中力時,可以選擇的對象有點、線、面,但一個集中力僅僅加載于一個點上不太復合實際情況,而加載于一個微小平面內更符號實際情況。還有接觸情況有時也需要將一個平面分割為幾個平面。問題來了怎么分割平面? 請看視頻演示: 百度云鏈接:http://p...

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前面兩篇介紹了Solidworks和ANSYS經典界面中的布爾運算,本期當然是介紹Workbench布爾運算了,WB自帶的強大建模工具怎能遺漏呢。下面娓娓道來,想學好Workbench建模技術的童鞋看仔細了哈。 WorkbenchDesignModeler中實體間的布爾運算包括如下幾種:Unite(相加),Subtract(相減), Intersect(相交), Imprint Faces(印記面)。...

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1概述 在使用Patran/Nastran進行結構有限元分析后,在一些情況下,需要將變形后的網格結果輸出用于其他分析,所以如何通過Patran實現這一功能將方便對有限元計算結果的重用。 2 實現方法 l首先以向量表示變形的結果 在Patran Results 菜單中,Create / Marker / VectorSelect Vector Result 選擇 Displacement, Translation...

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1、引言 車輛側面碰撞是發生率較高的交通事故形式,統計數據表明全世界約有30%的嚴重交通事故都與側面碰撞有關,因此車輛側面碰撞成為汽車被動安全性研究的重要內容,也越來越多的受到政府、汽車制造商,以及消費者三方共同關注。作為汽車企業,為滿足消費市場的碰撞安全法律法規要求,以及越來越嚴格的新車碰撞安全星級評價(N...

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很多童鞋在接觸ANSYS的時候,常常徘徊在Workbench和ANSYS Classical之間,一方面被Workbench友好的建模界面以及相當酣暢淋漓的操作吸引,但同時也頭痛于其對底層操作的過度封裝。Workbench中好像沒有方法可以操作我們模型的單元、節點,也不能簡單的獲取各個編號,對計算結果也不能編程任意處理。 確實,這讓熟悉經典版本的...

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大飛機噪聲問題研究首要任務是了解其主要的噪聲源。大型民機主要噪聲源可分為:(1)動力系統噪聲,即發動機部件(風扇、壓氣機、渦輪、燃燒室和噴管等)產生的噪聲;(2)無動力(機身)噪聲,包括湍流邊界層、展開的起落架、起落架艙門和蓋板繞流、展開的副翼和活動輔助翼繞流、展開的阻力板繞流、機翼和機身繞流、發動機安裝與...

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來源:百家號-君武軍 作者:侯峰,航空工業強度所準動態環境短艙效果測試裝置 MA60降噪效果對比圖(最上圖為降噪前,最下圖為降噪后) 噪聲與振動問題是飛行器設計中必須考慮的重要問題: 首先,飛機在運行中產生的強噪聲與振動會影響機載設備/系統的性能和工作可靠性,也會誘發機體結構出現疲勞裂紋,危及飛機結...

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來源:根據百度文庫匡小紅的PPT講義《渦輪增壓噪聲控制》整理 增壓發動機進氣噪聲控制概述 1. 典型進氣噪聲 Whoose噪聲及嘯叫噪聲是增壓發動機最常見、最典型的進氣噪聲。 Whoose噪聲特征: 發動機低轉速時開始出現,一般在2000rpm左右。 頻率高,一般在1000Hz以上。 頻帶寬,分布不均勻。 嘯...

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來源:聲博士官網 風機是一種量大面廣的通用機械設備,在化工、石油、冶金、礦山、機械等工業部門以及某些民用部門得到廣泛應用,風機在運轉中產生的噪聲常常成為影響工人健康和干擾環境安靜的禍源,嚴重干擾人們的正常工作和休息,以至成為公害。而風機離散噪聲(旋轉噪聲)與葉輪的旋轉有關。特別在高速、低負荷情況下,這...

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來源:本文根據普迪美科技的PPT講義《振動測量相位分析基礎知識》整理而成什么是振動?怎樣利用它來進行評價機器的狀態? 振動就是機器或機零件從其平衡位置所做的往復運動。 振動有三個重要的可測量的參數:幅值、頻率、相位。 圖1 質量塊位于平衡位置且沒有任何力的作用 振動傳感器安裝在軸承座上,傳感器將拾取振動信...

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在過去10年時間,中國和諧號系列高速列車經歷了一系列速度上的飛躍:從2007年的最高運營速度為250公里/小時,到2008開通的最高運營速度為350公里/小時等級的京津城際、武廣、鄭西等高速鐵路,以及現階段普遍以300公里/小時穩定運行的多條高速鐵路線路。通過最初的引進消化吸收,這一實踐過程使得我們積累了大量的試驗與工...

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目前地鐵高架線噪聲控制措施以聲屏障為主,或針對敏感建筑物增加隔聲窗等輔助措施,這種思路是目前環評導則假定高架線只有一個噪聲源強的情況下得出的。 其實細分起來,地鐵高架噪聲源強不止一個,而是包括多個,可將這些噪聲源按圖1所示劃分為梁面以上噪聲和梁面以下噪聲兩大分類,其中梁面以上噪聲包括輪軌滾動噪聲、輪...

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導讀:本文敘述了我國地鐵的減振軌道結構,分析了目前地鐵減振出現的新情況,進而提出了關于城市地鐵軌道減振原則的思考和討論,建議加強理論和實際相結合、重新思考減振原則、剛度質量和阻尼全面綜合減振、明確管理歸屬、規范管理、公正評估等。 一、問題的提出 隨著我國地鐵線路開通里程的增加,地鐵軌道結構的減振...

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導讀 自1863年世界上第一條地鐵在英國倫敦建成并投入運營后,截至2010年全球共有關189座城市607條地鐵建成投入運營,線路總長達11524公里。我國北京第一條地鐵于1970年建成通車,到2013年年底,中國已有43座城市修建地鐵和輕軌,其中投入運營的有19座城市,地鐵運營總里程已超過2100多公里。 城市軌道交通與其他交通工具相比...

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來源:節選自西南交大軌道教研室《隔振技術在軌道交通道床隔振中的應用》PPT 作者:趙才友 隔振基本原理 單自由度振動系統是最簡單的振動系統,但它卻包含了隔振設計的基本原理和本質。以下就以單自由度隔振系統為例,簡要說明隔振原理。 圖1 無阻尼單自由度隔振系統 如圖1所示為無阻尼單自由度隔振系統,假設設備的質量...

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教材是每門學科發展和建設的關鍵之一,好的教材可以使青年人迅速地、牢固地、系統地掌握本門學科已有的成果,并把他們很快地帶領到該門學科發展的前沿。一部好的教材可以經久不衰,影響數代學者的成長。例如法國天文學家弗拉馬里翁(C.Flammarion)所寫的《大眾天文學》于1880年出版后,被譯成多種文字,不斷補充重印。許多...

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力學學科在世界歷史上起過很重要的作用。至少在以下三方面起過作用: 1它是最早向權勢即真理的真理觀發起挑戰,并且取得決定性勝利的學科 地心說就是羅馬教會所要壟斷的“真理”。他們對一切反對地心說的人加以迫害。力學學科特別是其中的動力學,就是在反對地心說發展日心說中逐漸成熟起來的。 在力學早期的發展中...

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來源:武際可科學網博客 作者:武際可 六十一甲子,是一個不算短的階段。也正是從上世紀五十年代起,我進入力學界,目睹力學學科的發展變化,迄今已經六十年了。 目下,力學有很多二級、三級子學科,還有數不清的研究方向。在這六十年中,幾乎每一門子學科、每一個研究方向都會有研究進展。要一一列舉這些研究成果,幾乎是不可能...

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