ug模具設(shè)計之其它頂出方式-前模頂出，油缸頂出-延遲頂出！

2017-02-03  by:CAE仿真在線  來源:互聯(lián)網(wǎng)

一. 前模頂出

當(dāng)制品前模部分有很多深骨位或有倒扣需強行脫模時,或者是前模部分需要做斜頂時,為防止制品粘前模、拉白等現(xiàn)象。應(yīng)在前模加頂出。

二. 倒裝模前模油缸頂出

在制品的一面不能有任何缺陷,如膠口印、頂針印等,可以把頂出、燒注系統(tǒng)都做在前模,叫倒裝模,把頂出做在前模部分,產(chǎn)品也留在前模這邊,而機臺的頂出系統(tǒng)是后模部分,這種情況可采用油缸頂出。機構(gòu)如下圖:

三. 延遲頂出

當(dāng)頂出機構(gòu)(頂針、直頂、推塊)離膠位還有一段距離時,在頂針與產(chǎn)品間夾著其它的部件,如行位,在頂出時頂針需要空頂一段,而頂流道的頂針是直接頂出的,此時頂流道的頂針則要延遲頂出. 當(dāng)膠位高度相差很大時,由于產(chǎn)品收縮的原因,部分頂針要延遲頂出.

產(chǎn)品與頂塊中間夾著行位,頂塊在行位下面,需將行位退出,頂塊才能頂出,頂出時需要空頂一段,才能到達(dá)產(chǎn)品. 而頂流道的頂針,與流道是貼在一起的,只要頂針板一動,流道就會被頂出,為了能與頂塊同步頂出,此頂針需要做延遲頂出,如下圖片所示.

延遲行程走完后如下圖片所示:

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