多種汽車輪轂的制造技術，制作工藝大盤點，做個懂車的金粉！

2016-10-18 by:CAE仿真在線來源:互聯網

鋁合金輪轂幾乎奔跑于大街小巷,您知道鋁合金輪轂是怎么制造的嗎?

輪轂制作工藝主要分重力鑄造,低壓鑄造和鍛造,各有特色。

重力鑄造:重力鑄造也分多種方式,基本原理以金屬液體靠自身的重力流動,充滿整個模具,這種生產方式靈活,性價比高。缺點是輪轂輪輞相對脆弱;相比低壓鑄造輪輞容易產生氣孔,后期需要通過氣密測試和氣孔修補工藝來避免產品不足,重力鑄造是市面上主流輪轂生產工藝。

低壓鑄造,在低壓下精密鑄造,這種鑄造方式的成形性好,輪廓清晰,密度均勻,表面光潔,既能達到高強度、輕量化,又能控制成本,而且成品在九成以上。適用于大批量輪轂生產。相比重力鑄造輪轂A面較脆弱,但足以讓車主在道路上安全行駛,市面上流行的低壓輪轂比重力輪轂好的說法只是片面分析,是過分挖掘產品賣點的產物。

低壓鑄造輪轂也是國內主流輪轂生產工藝。

↓視頻時長5分鐘,建議WIFI下觀看↓

鍛造,整塊鋁錠由千噸的壓力機在模具上直接擠壓成型,好處是密度均勻,表面平滑細致,輪轂壁薄而重量輕,重量可達到鑄造輪轂輕50%左右,材料強度最高,比鑄造方法高三成以上,但由于需要較精良的生產設備,而且成品率相對低,制造成本較高,這些產品質量輕、強度高、性能優越,但是價格昂貴,目前主要用于各類錦標賽賽車和高檔豪華汽車。金屬加工微信,內容不錯,值得關注。

鍛造輪轂

鍛造是一臺巨大的機器把千萬磅的壓力施加到金屬上面,主要是把鋁錠壓成它的基本形狀。然后對其進行最后的表面車處理。這個過程可以節省很多制造輪轂的材料,同時重量也會更輕,設計也是獨一無二的,因為經過這道工序制造出的輪轂比用其它方法制造出來的更加堅固。

鍛造輪轂的構成

鍛造輪轂因為生產工藝的問題,有些尺寸或者造型的輪轂不方便一次成型,所以,鍛造輪轂分為單片,兩片和多片結構。多件式合金輪轂有兩件式和三件式,輪轂的幾個部分分別用鍛造和旋壓工藝制造,然后用鈦螺栓聯接。

一片式輪轂

鑄造輪轂是把熔化的鋁倒進模子里面;當金屬冷卻變硬的時候形成的就是模子的形狀。鑄造的方法有3種,低壓鑄造,反壓鑄造和高壓鑄造(HCM);每種方法在今天的市場都有一席之地。輪轂生產商會根據設計好的輪轂重量,強度和表面處理來選擇一種特定的方法。金屬加工微信,內容不錯,值得關注。顯然,使用的方法越復雜費用越高,生產出的輪轂會越輕越堅固,但是價格也就越高。

多片式輪轂

上述提到的各道工序結合起來可以生產出一個特殊強度和重量的輪轂,其價格也是特定的。比如說,有些輪轂有一個鑄造的鋁軸心焊接到一個鐵的鋼圈上。另外一種兩片式的結構特征是一個鍛打軸心焊接到壓制的鋼圈上(突出的鋁壓到箍里面)。還有些輪轂的鋼圈是分離的,那樣寬度和偏距就可以按客戶要求定制了。最后一種是三片式結構。這種類型的輪轂,它的軸心可以是鑄造的或者是鍛打的,通常是通過特殊的螺絲或者鉚釘裝配到鋼圈上的。

開放分享：優質有限元技術文章,助你自學成才