飛機(jī)仿真技術(shù)應(yīng)用體系設(shè)計(jì)要點(diǎn)

2016-08-31 by:CAE仿真在線來源:互聯(lián)網(wǎng)

飛機(jī)是由機(jī)體結(jié)構(gòu)、機(jī)載系統(tǒng)及軟件組成的復(fù)雜多學(xué)科系統(tǒng),整個(gè)飛機(jī)的性能仿真包括整機(jī)級仿真和專業(yè)級仿真。專業(yè)級仿真面向單個(gè)零組件或子系統(tǒng),由各個(gè)專業(yè)獨(dú)立進(jìn)行,按照不同學(xué)科大致可劃分為流體計(jì)算、結(jié)構(gòu)分析、電磁仿真和系統(tǒng)仿真 4 類;整機(jī)級仿真面向整機(jī)或者多系統(tǒng)集成,需要多個(gè)專業(yè)協(xié)同工作,主要包括“虛擬集成飛機(jī)”仿真和虛擬鐵鳥”仿真兩部分。

飛機(jī)仿真技術(shù)應(yīng)用體系設(shè)計(jì)

(1)流體計(jì)算,主要包括飛機(jī)的外流場計(jì)算、氣動(dòng)特性分析、防除冰分析、管道流動(dòng)特性分析等涉及計(jì)算流體力學(xué)(CFD)的仿真工作,常用仿真軟件有 Fluent、CFX、CFD++、Fensap 和 CFL3D 等。

(2)結(jié)構(gòu)分析主要包括結(jié)構(gòu)靜 /動(dòng)強(qiáng)度計(jì)算、屈曲分析、沖擊(鳥撞 /彈射)動(dòng)力學(xué)分析、多體力學(xué)分析、振動(dòng)噪聲分析、疲勞可靠性計(jì)算、復(fù)合材料分析計(jì)算等涉及結(jié)構(gòu)力學(xué)的仿真工作,常用仿真軟件有 MSC.Nastran、Abaqus、MSC.Fatigue 和

LMS.Motion 等。

(3)電磁仿真主要包括電磁兼容性分析、電磁效應(yīng)分析和電磁隱身分析等,常用工具軟件有 Ansof、Visualyse Pro、EMC-A 和 FEKO 等。

(4)系統(tǒng)仿真主要包括功能邏輯分析、控制率仿真、系統(tǒng)或設(shè)備穩(wěn)態(tài) \ 瞬態(tài)特性分析、能量綜合仿真等,常用的工具軟件有 Rhapsody、Simulink、AMESim、Dymola 和Flowmaster 等。

(5)虛擬集成飛機(jī)主要面向飛機(jī)早期方案階段,采用基于模型的方法對飛機(jī)結(jié)構(gòu)、機(jī)載系統(tǒng)和機(jī)載軟件等不同模塊進(jìn)行虛擬集成和仿真驗(yàn)證,充分考慮不同模塊之間的交聯(lián)耦合,通過整機(jī)全數(shù)字仿真實(shí)現(xiàn)對飛機(jī)總體架構(gòu)的權(quán)衡分析和綜合性能早

期驗(yàn)證與優(yōu)化。

(6)虛擬鐵鳥主要面向工程研制階段,通過構(gòu)建統(tǒng)一的實(shí)時(shí)網(wǎng)絡(luò)和總控臺,連接各系統(tǒng)仿真試驗(yàn)臺,并能夠根據(jù) C/S 型件交付狀態(tài)實(shí)現(xiàn)軟硬件的柔性替換,支撐整機(jī)級半物理仿真,簡化、減少和輔助后期“鐵鳥”試驗(yàn)等綜合性試驗(yàn)。

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