為滿足山水甲天下的桂林市，與中國海濱度假熱門地北海市之間高漲的出游需求，南寧鐵路局將于3月16日起，再增開1對桂林至北海的動車組列車。至此，桂林與北海間開行的動車組列車達到2對，基本滿足了廣大游客“朝賞山景、夕觀海浪”的旅游出行需求。
據悉，桂林和北海是廣西兩個主要旅游城市，桂林至北海大巴需運行8個小時左右，而動車開行后，兩地間運行只需4小時23分。
南寧鐵路局5日提供的信息顯示，廣西動車開行后，大大改善了區內的交通出行條件，極大縮短了城市間的時空距離，促進了廣西旅游產業的轉型升級，刺激游客出行欲望。廣西動車開行的第一個春運市場反應火爆，春運40天運送旅客超過100萬人次，管內動車平均上座率達93%。其中，廣西著名旅游城市桂林在高鐵動車開行后，客流增加最明顯，桂林動車組列車旅客發送量已占全站總發送量的50%，動車組列車平均上座率92%以上。
南寧鐵路局介紹，動車引動客流，客流也帶動動車開行不斷優化。2014年以來，南寧鐵路局根據動車客流情況曾多次對區內動車開行作出調整，這其中包括增開1對南寧至柳州的動車組列車、將桂林至南寧及南寧至防城港北的動車組列車“串聯”運行等。
隨著廣西境內動車開行的不斷優化，目前區內各旅游熱點城市之間實現了高速直通。從區內腹地的桂林、柳州、南寧等城市出發，每天都有動車直達欽州、北海、防城港三座北部灣沿海城市，無需進行二次中轉，極大滿足了廣大游客“朝賞山景、夕觀海浪”的旅游需求。
廣西旅游資源豐富，有秀美山水，有磅礴海景，還有極具地域風情的邊境線，吸引了全國乃至世界各地游客前來參觀游玩。然而此前，受制于區內交通條件，從一個景點到另一個景點往往需要較長的旅途時間，不符合時興的一線多游的“串聯游”出行要求。所謂一線多游，就是通過一條線將各旅游城市、景點串聯起來一次性游玩。這條線，就是交通線。
另據了解，南廣鐵路南寧至梧州段有望在2014年4月份開通運營，貴廣鐵路廣西段也有望于年底竣工通車。屆時，廣西區內的桂中、桂北、桂東南、桂西地區及廣西沿海各主要城市將全部實現動車出行、高速直達，更大程度引動廣西旅游熱潮。
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